Acquisition et aménagement de la propriété

Le commodore Bart Morgan nous raconte en 1959 que c’est grâce à l’enthousiasme d’Arthur et Penny Tree qu’il nous est permis de penser à la fondation d’un club nautique à l’intérieur des murs de Senneville. Anciens régatiers en Europe dans les années 1938 et organisateurs de régates, notre ville ne laisse pas les Tree indifférents et, à plusieurs reprises en 1954, ils parcourent le secteur avec Mimi et Bart Morgan à la recherche d’un site idéal pour abriter une flotte de petits dériveurs. En 1957, rue Pacifique, un bon nombre de citoyens de Senneville se rassemblent chez Sandy Stewart et décident d’appuyer un tel projet.

...eh oui! il n’en fallait pas plus, les quillards font leur apparition... À la fin de la saison de 1964, le niveau d’eau étant très bas, l’exécutif organise une assemblée générale spéciale, le commodore Stewart Swan à sa tête accepte avec tous les membres du club le projet du réaménagement du port tout en intégrant les hauts-fonds naturels du site. Bill Dawson qui eut l’idée engage deux gros bouteurs et supervise les travaux de creusage du bassin. Cinq jours plus tard soit le 17 octobre à 6h00, tous les travaux sont complétés incluant la rampe bétonnée, on crée une brèche dans la jetée, au plaisir et aux applaudissements de la foule, le port reprend lentement son identité. Le printemps suivant, une pelle à câbles dégage l’entrée du port, puis pour quelques milliers de dollars et une subvention du gouvernement des Travaux publics du Canada, on réussit à draguer le fond de l’entrée jusqu’au chenal existant.

Après analyse, réflexion et recherches, Ross déniche deux poutrelles d’acier de 72 pieds de longueur dans la cour de sa compagnie (poutrelles enlevées du pont Victoria lors du réaménagement de la voie maritime en 1959). Plus encore, la Dominion Bridge transporte tout ce beau matériel directement sur les lieux. On peut les voir assises sur des dormants de chemin fer bien ancrés de chaque côté de la rive. Entre-temps, Ingo Pasold voulant aider la cause et enthousiasmé par le projet, fait un don substantiel de 500$ au club à la grande joie des membres. Le traitement au créosote des planches est effectué par la compagnie Domtar de Valleyfield, grâce à Borden Marshall. Jacques Daoust assure le transport aller-retour. Merci à tous ceux qui de près ou de loin ont collaboré à cette réalisation et particulièrement à Russell Park. Mission accomplie!

C’est vrai, en résumé ce club n’existerait pas si ce n’était de toute la collaboration et des efforts de chacun. Toute cette passion, cet amour de la nature, du grand air, cette envie de vivre (un peu comme nos ancêtres) sans égard aux différences réunies ont permis de créer un havre de paix. Bravo à tous! Il est aussi difficile de passer sous silence d’autres personnages qui ont marqué notre environnement:

qu’on pense à Étienne Dubreuil et Richard Walker, auteurs de la charte des 25 premières années.

- à Gordon Campbell, instigateur de certaines infrastructures du port, tel qu’un treuil manuel servant à sortir les bateaux par la rampe bétonnée, un premier ponton pour les quillards et son hangar vert qu’on utilise encore aujourd’hui.

- à Ewan Orr, membre très actif, initie les membres aux manoeuvres des dériveurs et à leurs secrets. La compagnie Drummond McCall inc. de Lachine, où il est employé, nous construit deux pontons en aluminium toujours opérationnels. En 1962, le premier comité des dames est fondé suite à une fête donnée en l’honneur de Ann et Ewan.

- à Bob Legge, aviseur légal honoraire pour le club depuis plusieurs années, qui embrasse toute les causes légales.

- à Sara Swan, première organisatrice du comité des dames, et toutes celles qui y adhèrent ajoutent non seulement des bras pour le club mais aussi toute la créativité, l’imagination et l’effort à ce que règne auprès des membres une ambiance fort chaleureuse.

- à Anneke Prat, qui dans les dix premières années, s’occupe de l’aménagement floral autour de notre pavillon .

- à Marcel Corthésy pour la fabrication des chaises de jardin.

- à Jacques Leblanc dans les années 1980-1981, pour son travail incessant à la régie des bâtiments et terrains.

- à Doug Ball pour ses deux années comme commodore et à ses efforts, son enthousiasme et tout le succès remporté pour la mise en oeuvre des régates.

- à Ingo Pasold pour son implication., il convainc l’entrepreneur du chantier de construction de l’hôpital des Vétérans de transporter du matériel rocheux sur notre site pour combler les dépressions ce qui améliore grandement les bases de notre stationnement. Il voit à la réfection des différents ouvrages et structures du port et avec Chuck Mathieu un excellent travail est accompli au maintien des bateaux de service du club.

Comme vous le constatez, il s’agit ici d’un bref aperçu du talent des gens de chez-nous, un sens de l’entraide sans compter, tant des autorités, des membres et non-membres, des entrepreneurs, des entreprises, des efforts de tous les instants à la réalisation d’un tel projet. Merci à tous et que les prochains vingt-cinq ans vous animent.